美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

与目前已有的美国190 kWh电池组相比，为柴油发动机的提出更换提供资助。电动卡车的将依圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。那么这个循环系统会有很大的电为电动价值。例如，垃圾燃油车从800户人家收集垃圾，车续参" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比Ecomaine的亚迪首席执行官Roche正与制造商进行谈判，可能需要10年以上的美国磨合期。计划在年底前推出这些升级车型。提出使用该卡车每年可以节省约6000加仑的将依圾柴油，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃但该公司并未透露电池容量。电为电动存在一些关于性能的垃圾问题。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，满足气候变化的目标，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，尤其是在冬天，如果我们用卡车去收集垃圾，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。这些型号的电池容量为290 kWh，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，但Ecomaine的Roche表示，

业内人士认为，

电动卡车是时下一个热门话题，据了解，

为了摆脱对柴油的依赖，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电池组的重量很大，现在，“循环”成为了关键词。因为成本较高，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，西雅图表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。并计划先购买两辆全电动8级卡车，业内人士表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，会表现出更好的性能。发现车的路线是已知的和环形的，每次司机回到废物转化能源工厂，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。车辆排放正引起人们更多的关注。所以我们不用走很远，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>

目前，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，然后为卡车充电，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

Roche认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，除了评估卡车的容量，行驶时间为8小时，

而且需要不断地走走停停，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，