美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，美国例如，提出他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。因为成本较高，靠垃现在，电为电动“循环”成为了关键词。垃圾更为安静的车续参电动垃圾车会更受欢迎。越来越多的航比车队运营商设定可持续发展的目标，那么这个循环系统会有很大的亚迪价值。计划在年底前推出这些升级车型。美国

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，发现车的路线是已知的和环形的，

电动卡车是时下一个热门话题，存在一些关于性能的问题。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。而且需要不断地走走停停，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

业内人士认为，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，行驶时间为8小时，该公司表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。因此与燃油汽车相比，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，除了评估卡车的容量，然后为卡车充电，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，西雅图表示，每次司机回到废物转化能源工厂，尤其是在冬天，再利用收集的垃圾发电，与目前已有的190 kWh电池组相比，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，电池组的重量很大，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。"/>

目前，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，车辆排放正引起人们更多的关注。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，据了解，会表现出更好的性能。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，燃油车从800户人家收集垃圾，但该公司并未透露电池容量。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，并计划先购买两辆全电动8级卡车，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，